Газ-Бензиновый погрузчик TISEL TECHNICS серии FG 15 выпускается грузоподъёмностью 1500 кг. Комплектуется мачтами с высотой подъёма от 3000 до 7000 мм.
Типы мачт:
- DX - Широкообзорная двухсекционная мачта без свободного хода вил
- FDX - Широкообзорная двухсекционная мачта со свободным ходом вил
- FTX - Широкообзорная трехсекционная мачта со свободным ходом вил
Стандартная комплектация вилочного погрузчика FG15:
- ДВС NISSAN GCT-GK21 c ГБО IMPCO
- Автоматическая коробка передач
- ГУР
- пропорциональное правление гидравлическими функциями
- педаль малого хода
- пневматические шины
- вилы длиной 1070 мм
- МФУ LED дисплей с указанием кодов ошибок и состояния погрузчика
- передние LED фары
- стоп-сигнал
- фонарь заднего хода
- проблесковый маячок
- звуковой сигнал заднего хода
- левое и правое зеркало заднего вида
- рычаги управления гидравликой справа
- стояночный тормоз
- регулируемая рулевая колонка
- анатомическое регулируемое кресло оператора
- гарантия 3 года/3000 м/ч
Дополнительное оборудование:
- шины супер эластик
- шины сдвоенные пневматические
- шины сдвоенные суперэластик
- интегрированный сайд шифт
- CASCADE сайд шифт
- закрытая кабина
- отопитель
- OPS (присутствие оператора)
- огнетушитель
- DC-DC преобразователь
РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА. ЭРГОНОМИКА И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
- TISEL WORK DISPLAY - многофункциональный графический ЖК дисплей c панелью индикаторов технического состояния погрузчика и функцией самодиагностики, и системой предупреждения о технических сбоях: Индикатор уровня заряда аккумуляторной батареи; индикатор температуры рабочих жидкостей, индикатор режима работы; индикатор активной передачи (вперед/назад); счетчик моточасов; индикатор ускорения; спидометр.
- Регулируемая рулевая колонка и руль уменьшенного диаметра – точное позиционирование и высокая информативность рулевого управления.
- Эргономичные и интуитивно понятные органы управления функциями погрузчика на рулевой колонке
- Манипуляторы управления гидравлическими функциями погрузчика под правой рукой оператора для комфортного и оперативного управления без лишних усилий и дискомфорта.
- Анатомическое кресло премиум класса, с поясничным упором, боковой поддержкой, удобными подлокотниками с системой дополнительной амортизации (опция).
- Поручни широкого захвата с интегрированным клаксоном и низкие ступеньки с противоскользящим покрытием;
- Увеличенная площадь пола с классическим автомобильным расположением педального узла;
- Отсутствие гидравлических деталей конструкции в области коленей для максимальной свободы ног оператора.
- Большое количество регулировок для индивидуальной настройки рабочего места оператора;
- Work Organizer - многофункциональная рабочая панель с отсеками для хранения стрейч-пленки, рабочих документов, напитков и дополнительным двойным USB коннектером (опция) для подключения или зарядки электронного оборудования и гаджетов;
- Современная оптика - LED фары головного света и комбинированные светодиодные рабочие задние фонари (проблесковый маячок, стоп-сигнал, фонарь заднего хода и указатели поворота) – максимальная яркость и освещённость рабочего пространства, низкое энергопотребление и длительный срок службы
- Круговой Обзор – центральное и боковые панорамные зеркала заднего вида обеспечивают максимальный обзор оператора сзади, усовершенствованная конструкция мачты и особенная защитная крыша с решетчатыми пластинами с оптимальным и комфортным углом обзора позволяют максимально контролировать все операции с грузом при работах как в передней части погрузчика, так и на высоте.
ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
- Японский двигатель GCT-GK21 (NISSAN) , отличающийся высокой степенью надежности, экономичностью и низким уровнем выбросов (соответствует уровню EURO III)
- Автоматическая двухступенчатая трансмиссия POWERSHIFT c независимой системой подвески на резиновых рычагах – минимальная вибрация и уровень шума. Прямая связь с двигателем через приводной вал обеспечивает максимальную отзывчивость на педаль газа, а крутящий момент и мощность передаются на ведущие колеса с максимальной плавностью. Совместная работа двигателя, трансмиссии и ведущего моста позволяет преодолевать уклон в 20%.
- Гидравлический усилитель руля в базовой комплектации – лёгкость и простота управления при максимальной загрузке.
- Пропорциональная система управления гидравлическими функциями – точный контроль за положением вил и мачты.
МАЧТА И ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО
- TISEL IC POWER MAST® -. Модернизированные сверхпрочные усиленные двух и трех-секционные мачты нового поколения c применением высококачественных карных профилей. Уникальная высокопрочная конструкция грузоподъёмного агрегата, сочетающая в себе современную систему стабилизации, защиту от прогиба и раскачивания, рациональную компоновку гидравлических узлов и цилиндров и усиленными профилями мачт. Максимальная компенсация скручивания и раскачивания мачты за счет значительного повышения жесткости и прочности конструкции. Обновленная конфигурация расположения внутренних и наружных роликов обеспечивает дополнительный запас по грузоподъемности на максимальной высоте, а высокопрочные материалы значительно уменьшают трение, защищая всю конструкцию мачты от преждевременного износа.
- Гидравлические цилиндры расположены непосредственно за карными металлическими профилями, что уменьшает риски механических повреждений от фронтальных и боковых ударов и значительно увеличивает обзор оператору.
- Современная гидравлическая система с интегрированной многоуровневой системой защиты, включающая в себя клапан контроля избыточного давления «ByPass», клапан потока гидравлической жидкости и парашютный клапан, которые в совокупности обеспечивают безопасный плавный подъем и опускание груза, и полностью исключает падение вил в случае разгерметизации гидравлической системы или повреждения гидравлических магистралей.
- SIDE-SHIFT INSIDE - функция бокового смещения каретки уже в базовой комплектации - специальное гидравлическое навесное оборудование от премиальных европейских производителей для точного позиционирования и горизонтального смещения (вправо/влево) грузоподъемных вил без лишнего маневрирования погрузчика.
- МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ КАРЕТКИ ВИЛ – ISO стандарты 2А (для серии FG16-FD25) и 3А (для серии FG30-FG35) – Максимальная совместимость с навесным оборудованием ведущих мировых производителей.
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
- Оранжевый проблесковый маячок, зуммер и огни заднего хода, основной и дополнительный клаксон для своевременного и оперативного оповещения окружающих о работе погрузчика и сопряженных опасностях.
- Система противовеса с низким центром тяжести, обеспечивает лучшую устойчивость и снижает риск опрокидывания при работе с тяжелыми грузами. Специальная конструкция противовеса способствует более эффективному поглощению вибрации.
СЕРВИС И ОБСЛУЖИВАНИЕ
- Модульная конструкция погрузчика и усиленный цельный капот двигателя с углом открытия в 90 градусов обеспечивает быстрый доступ к ключевым узлам и системам автопогрузчика погрузчика значительно сокращает время и уменьшает издержки в процессе сервисного обслуживания и ремонта и упрощает инспекции уровня масла и состояния фильтров.
- Защита двигателя обеспечена высокоэффективной системой фильтрации воздуха, которая пропускает очищенный воздух через воздухозаборник. Гидравлическая и топливная системы также защищены высокоэффективной системой фильтрации, обеспечивающей высокую производительность благодаря защите наиболее важных деталей. Это снижает затраты на эксплуатацию и ремонт
Производитель
|
|
|
TISEL TECHNICS
|
Модель
|
|
|
FG15 DX30
|
Привод
|
|
|
Газ/бензин
|
Управление
|
|
|
С сиденьем оператора
|
Номинальная грузоподъемность
|
Q
|
кг
|
1500
|
Центр нагрузки
|
c
|
мм
|
500
|
Расстояние от оси до спинки вил
|
x
|
мм
|
405
|
Колесная база
|
y
|
мм
|
1430
|
Собственный вес (включая АКБ)
|
|
кг
|
2700
|
Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом
|
|
кг
|
3570/630
|
Нагрузка на переднюю/заднюю ось без груза
|
|
кг
|
1215/1485
|
Тип шин: пневмо (P), литая резина (SE)
|
|
|
P
|
Размер передних (ведущих) шин
|
|
|
6.50-10-10PR
|
Размер задних шин
|
|
|
5.00-8-10PR
|
Кол-во колес спереди/сзади (х = ведущие)
|
|
|
2x/2
|
Колея передних колес
|
b10
|
мм
|
920
|
Колея задних колес
|
b11
|
мм
|
920
|
Наклон мачты/каретки вил вперед/назад
|
α/β
|
º
|
6/12
|
Высота сложенной мачты (min)
|
h1
|
мм
|
1995
|
Свободный ход вид
|
h2
|
мм
|
120
|
Высота подъема
|
h3
|
мм
|
3000
|
Высота выдвинутой мачты (max)
|
h4
|
мм
|
3960
|
Высота защитного ограждения (кабины)
|
h6
|
мм
|
2070
|
Высота сиденья
|
h7
|
мм
|
1020
|
Высота сцепного устройства
|
h10 (мм)
|
мм
|
285
|
Общая длина
|
l1
|
мм
|
3300
|
Длина до спинки вил
|
l2
|
мм
|
2230
|
Общая ширина
|
b1
|
мм
|
1080
|
Размеры вил
|
s/e/l (мм)
|
мм
|
1070х100х40
|
Класс картеки вил
|
|
|
IIA
|
Ширина каретки вил
|
b3
|
мм
|
920
|
Клиренс под мачтой
|
m1
|
мм
|
110
|
Клиренс по центру колесной базы
|
m2
|
мм
|
145
|
Рабочий коридор с паллетой 1000х1200
|
Ast (мм)
|
мм
|
3600
|
Рабочий коридор с паллетой 800x1200
|
Ast (мм)
|
мм
|
3800
|
Радиус разворота
|
Wa (мм)
|
мм
|
1995
|
Скорость движения (с грузом/ без груза)
|
|
км/ч
|
13/14
|
Скорость подъема (с грузом/ без груза)
|
|
м/с
|
0.46/0.51
|
Скорость спуска вил (с грузом/ без груза)
|
|
м/с
|
0.45/0.50
|
Макс. тяговое усилие
|
|
N
|
17500
|
Макс преодолеваемый уклон (с грузом)
|
|
%
|
20
|
Рабочий тормоз
|
|
|
Гидравлический
|
Производитель
|
|
|
GCT-GK21 (NISSAN)
|
Мощность двигателя
|
|
кВт
|
31.2кВт/42 л.с
|
Крутящий момент
|
|
об/мин
|
2250
|
Количество цилиндров/объем
|
|
№/см3
|
4/2065
|
Расход топлива по циклу VDI 60
|
дизель
|
л/час
|
-
|
Расход топлива по циклу VDI 60
|
газ
|
кг/час
|
2.5
|
Трансмиссия
|
|
|
POWERSHIFT (автомат)
|
Рабочее давление навесного оборудования
|
|
МПа
|
175
|
Расход масла для навесного оборудования
|
|
л/мин
|
70 max
|
Уровень шума на уровне головы оператора EN 12053
|
dB
|
A
|
85
|
Аккумулятор
|
|
V/Ah
|
12/60
|
Емкость топливного бака
|
|
л
|
50
|
Тип сцепного устройства
|
|
|
Палец
|